连日来，随着美国经济陷入危机，国际原油价格“跌跌不休”，国内航油价格也相应降价。然而，据称“已与航油价格形成联动机制”的航空燃油附加费目前“纹丝不动”。和其一样坚挺的还有国内成品油价。
　　
　　国际原油价格下降了41％，国内航油价格每吨调低了570元，国际航线燃油附加费也纷纷下调，而高至800公里以上150元、800公里以下80元的国内航线燃油附加费纹丝不动——燃油附加费缘何涨起来容易降下来难？
　　
　　“国内航线燃油附加费与国内航油价格已经形成联动机制，”昨天，民航局有关官员接受本报记者采访时表示，“不过是否下调燃油附加费并非由民航局说了算，截至目前为止还没有听到‘降价’的消息。”
　　
　　市民：一家三口去杭州附加费贵过机票
　　
　　“我们去杭州旅游，附加费比机票还要贵！”昨日，正在选择杭州自由行产品的市民韦恩杰抱怨说，他计划带上老婆、孩子下周一去杭州探亲旅游，查询机票价格发现，当天价格最低的一个航班是CA1724，打1.7折，机票价格是180元。但燃油附加费就要150元，再加上50元的机场建设费，合计要380元！附加费比机票价格还高出了20元！
　　
　　“不管机票价格是多少，我们一家需支付的燃油附加费和机场建设费就要1200元！”韦先生说，“现在国际原油价格一直在暴跌，为何燃油附加费一直降不下来呢？”
　　
　　现象：国内航油10月1日起降价6％
　　
　　目前我国国内航线的燃油附加费征收标准是：800公里以下航线每位旅客80元，800公里（含）以上航线每位旅客150元。这一价格水平是今年7月1日起上调后开始执行的。
　　
　　“是否下调不是民航局说了算，要经过发改委的审批。不过，目前我还没有得到是否会下调燃油附加费的确切消息。”昨天，民航局有关官员表示，“不过，燃油附加费与国内航油价格已经形成了联动机制，如果国内航油价格下调，燃油附加费也应该相应下调。”
　　
　　据了解，国际原油价格和国内航油价格都开始下调。昨天，国际原油的最新价格是每桶86.92美元，相比最高位时的每桶147.27美元，下降了40.98％；而国内航油价格从10月1日起也开始每吨下调570元，幅度约6％。目前，国外航空公司大多已经调低了燃油附加费的征收水平，一些国内航企也下调了国际航线的燃油附加费，比如自10月1日（以出票日期为准）起，东航香港至内地的燃油附加费、内地与香港之间航段（始发地非内地或香港）的燃油附加费已由231港元调整为196港元等等，但国内航班燃油附加费却不见调整。
　　
　　“碰到航班延误不赔偿说是跟国际接轨，遇到航班超售乘客被拒登机也是国际惯例，为何在燃油附加费上，国内航空公司就不能与国际接轨？”一位市民无奈地说。
　　
　　企业：“成本压力仍然大坚决不能调”
　　
　　“我们坚决反对调低燃油附加费，”某航空公司宣传部负责人昨天表示，“原因是航油成本压力实在太大。”他说，今年第一季度，中航油曾将国内航油每吨上调210元，第二季度则每吨微降80元，6月19日发改委宣布将国内航油出厂价每吨上调1500元。随后，国内最主要的航油供应商中航油7月8日宣布，从第三季度起，将国内航油销售价格每吨再上调720元。合计今年航油每吨上涨了2350元，上涨幅度是39.36％。而这次航油价格下调，只调低了570元，除去这个国内航油价格还是上涨了29.81％，对于减轻航空公司经营压力“杯水车薪”。
　　
　　不过，记者发现，国内航线的燃油附加费在过去的一年时间里已上涨了87.5％！去年国庆期间，国内航线燃油附加费还是800公里以下50元/人、800公里以上80元/人，经过两次上调，已经变成了800公里以下80元/人、800公里以上150元/人，这个上涨幅度远远超过29.81％的航油价格上涨幅度。
　　
　　燃油附加费历次调整
　　
　　●2004年，原中国民用航空总局颁布《民航国内航空运输价格改革方案》，取消燃油附加费。
　　
　　●2005年8月1日，燃油附加费复征，800公里以下20元/人；800公里以上40元/人。
　　
　　●2006年4月10日，燃油附加费提高到800公里以下30元/人；800公里以上60元/人。
　　
　　●2006年9月1日，燃油附加费提高到800公里以下60元/人；800公里以上100元/人。
　　
　　●2007年11月5日，燃油附加费提高到800公里以下60元/人；800公里以上100元/人。
　　
　　●2008年7月1日，燃油附加费提高到800公里以下80元/人；800公里以上150元/人。
　　
　　●2007年1月21日燃油附加费降低到800公里以下50元/人；800公里以上80元/人。
　　
　　专家观点：燃油附加费本因 原油涨价而开征
　　
　　业内专家表示，国内航线燃油附加费是因为国际原油价格上涨而起征的，在目前国际原油价格大幅暴跌的背景下却不见下调，不能不引发众多质疑。
　　
　　据悉，国内航线的燃油附加费由民航局和发改委来决定，也就是说征多少由政府发文来决定，消费者、乘客话语权不多。业内专家认为，《反垄断法》已经开始实施，应该将“第一刀”砍向“燃油附加费”。