5月8日业内消息称：中石油计划进口原油供应山东地炼进行代加工。此前经山东地炼多次要求，在国家发改委的极力推动下，中石化刚允诺了一定的代加工量。
　　有山东地炼人士透露，此次中石油是将其在苏丹获得的部分份额油交给它们代加工，山东地炼从中获得代加工费用，而中石油方面获得成品油以及其他下游产品供应市场。
　　“从目前情势看，国内石油市场说不准哪天就全面开放了。但集团旗下炼厂一次加工能力普遍不高，所占成品油市场份额不大，因此除了加速对现有炼厂扩能改造外，收购现有炼油产能、委托代加工等都是集团必然的策略。”有中石油高层透露：“我们的目标是到2010年拥有1.6亿吨炼油能力，占据国内市场的40%。”
　　代加工
　　此次获得苏丹原油的包括山东京博、山东东明等多家炼油企业。根据这些企业的规模不同，获得的炼油量各有不同，有的能获得10万吨/月以上的原油。
　　这次的合作模式是代加工，即中石油以一定价格给予合作方一定量的原油，合作方加工后再由中石油以事先商定好的价格全部回收。山东地炼从中得到代加工费用，而中石油获得成品油以及其他下游产品供应市场。
　　不过，山东地炼加工苏丹原油将面临降酸成本以及设备腐蚀等风险。
　　“但这次价格十分诱人，只有4600元/吨左右，而中石油的成品油收购价格却高于中石化的7000元/吨。”上述山东地炼人士说，“我们可以获得100元至300元/吨的纯利。在这样的市道(指原油成品油价格倒挂)下，机会很难得。”
　　此前中石化提供的原油价格多在5400元/吨附近，与中石油的价差达700-800元/吨，而山东地炼平时使用的原料——俄罗斯燃料油目前的到岸价更达5600元/吨。
　　山东是国内地炼集中省份，由于数量众多，此次获得代加工量的山东地炼有限，更多中小地炼企业仍靠燃料油维持生产。
　　上述中石油高层透露，回购后的成品油未来将主要投放长三角各省份。目前中石油通过收购、新建与加盟等多种模式在江浙沪三地拥有一定数量的加油网点，这批代加工资源将为中石油更好的蚕食市场奠定基础。
　　此前在这一地区的中石油加油站的油源多来自大连石化、锦州石化等炼油厂生产，海运至长三角，为其市场运营带来不便。
　　然而上述中石油高层表示，这种模式还是个案操作。
　　中石油炼化提速
　　2005年前后，中石油即开始对旗下炼厂进行大规模的扩能改造。大连石化、大庆石化、兰州石化、独山子石化和抚顺石化五家炼化企业首当其冲，仅今年，对大连石化扩能改造项目的投资即达107亿元。中石油还新建了四川大炼油和钦州大炼油项目。
　　而中石油副总裁沈殿成在“五一”后又宣称：到2010年中石油将建成6个千万吨炼油基地，年炼油能力超过1.6亿吨，占全国总能力的40%，计划到2020年建成18个千万吨炼油基地，炼油能力达到近3亿吨/年，占全国的45%，其中含硫原油加工能力1.5亿吨。
　　但业内专家指出：“成品油消费旺盛的市场多集中在长城以南，这是中石化的传统领地，即便中石油新增产能投产，在资源上它也难以在长三角、珠三角与中石化匹敌。因此2006年中石油不惜血本与中石化争夺广西钦州炼油厂的建设权，并积极与日本、台湾和韩国炼油企业谋求合作，以图能够缩短炼油厂与消费市场间的距离。”
　　5月7日中石油与新日本石油公司(ENEOS)达成一项合作协议，中石油将主要负责原油采购与精炼产品销售，而新日本石油将主要负责大阪炼油厂的运营，大阪炼油厂的炼化能力将为11.5万桶/天。
　　“日本炼油产能已经过剩，又距我国江浙沪等成品油消费旺盛的市场距离很近，双方的合作可以最短时间弥补集团炼油产能不足的弱点。”上述中石油高层说，“利用海外炼油产能加工，再将成品油运回国内，我们与很多境外企业的这种合作模式已经持续了很久。”
　　据悉，新日本石油公司早在5年前就已开始与中石油进行正式合作。从2004年起，新日本石油就与中石油签订了石油委托精炼合同，向中国出口石油制品，炼油规模也由当时的2万桶/天增加到现在的7万桶/天。
　　根据中石油的规划。未来不论新建产能、委托代加工，还是海外合作，中石油都将秉承靠近油源、交通便利等原则选择，凡不符合这些原则的炼油企业，都将向精细化工等石化产业链下游领域发展，而不再扩大炼油产能。
　　对此，上述业内专家认为，中石油的这一思路主要目标就是积极抢占国内沿海成品油市场。“自2003年以来，国内成品油市场，尤其是长三角、珠三角、环渤海三个消费旺盛地区的成品油供应一直十分紧张，中石油期望能利用管道、海运等方式扭转其在这些地区资源供给不利的局面。”