燃料油基本知识
　　燃料油（FUEL OIL）是成品油的一种，一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油（Fuel Oil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
　　燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
　　由于燃料油种类复杂，分类标准各个公司都不一样，从广义上来讲，柴油、煤油、航空煤油都等可归为燃料油一类，而每个品种下面又可以根据不同的指标分成很多的小类，而我们通常所讲的燃料油只是其中的一小部分，根据不同的标准，一般说来燃料油可以进行以下分类：
　　1、 根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
　　2、 根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂减压装置分馏出的重油；催化重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。
　　3、 根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。
　　燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
　　1、 粘度。粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃，100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是STOKES，即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意是厘斯，即1斯托克斯的1%。
　　2、 含硫量。燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、的低硫燃料油。
　　3、 闪点。是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
　　4、 水分。水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造炉膛熄火、停炉等事故。
　　5、 灰分。灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外、灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
　　6、 机械杂质。机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。