目前大众所有的车型几乎都有柴油和汽油两种版本，柴油车和汽油车在欧洲的销售比例大约为1比1。但是，在中国，柴油车还远远没有得到推广，北京甚至不允许使用柴油车。

　　天津大学内燃机实验室副主任姚春德认为，柴油车可以比汽油车节省30%－40％的燃油，是非常经济的一种燃油，而目前在国内推广柴油车主要出于以下三个原因：一是油价优势不明显。欧洲、韩国和日本的柴油价格都比汽油低，而国内的柴油车和汽油车价格差不多，因此柴油主要供应给公交车、工程机械车等专用汽车，而不是私家车。二是国内油品质量跟不上。目前国内还没有达到欧Ⅲ标准的柴油，而国内的油品供应还存在垄断情况，很难在短期改善。对于好车使用这样的柴油，会对车有所损伤。三是使用对象不明确。因为柴油车比汽油车至少贵出1万－1.5万元，而一般个人用户每年的行驶里程并不高，节省下的燃油相对车价并不经济，因此愿意采用柴油车的更多是一些营运性质的车辆，比如欧洲最早就是在出租车上使用柴油车。

　　姚春德认为，政府部门的公车如果使用柴油车，可以为推广柴油车扫清一些障碍。