阿旺汽车配件公司(Avon Automotive Inc.)计划于今年仲夏关闭其设在美国密歇根州Manton的模压橡胶制品厂，并将其中的汽车配件生产转移到墨西哥。

　　该厂投产于上世纪七十年代中期，现有大约150名员工，厂房面积85,000平方英尺。据阿旺汽车配件公司总裁兼CEO Lee Richards先生介绍，实际解雇人数不好确定，因为有一些员工将转到Cadillac当地的胶管厂上班。

　　Richards先生指出，能源、原材料开支增大，汽车配件市场低迷是工厂关闭的主要原因。尤其是福特汽车公司(Ford Motor Co.)和戴姆勒克莱斯勒公司(DaimlerChrysler Corp.)采购量下降，已经对Manton厂产生不利影响。

　　根据我们对2007年的观察，给上述两大汽车制造企业做配套的销售收入将继续下降，使得我们处于无法生存的地步，Richards先生说。阿旺汽车配件公司将在未来几个月内分期分批减产，直到关闭该工厂。据Richards先生介绍，该厂有大约15%的非汽车配件产品。这部分产品将转移到公司在Cadillac的另一间厂生产。其他部分将转移到墨西哥的两间厂的其中一间继续生产。

　　据Richards先生估计，大概会有30到50名钟点工转到Cadillac厂上班，而其余100到125名员工将要失去他们的工作。他早已经贴出布告，让工人有机会找到其它工作。

　　阿旺汽车配件公司已经推出包括解雇费、培训、推荐等一揽子计划，并且联合州政府及其它机构为工人开展再就业培训。Richards先生也已联系Cadillac地区行业协会(Cadillac Area Industrial Group)ùù这是由当地产业雇主自己成立的一个组织，希望为自己的员工找到就业机会。解雇将分三批进行：三月、五月和七月，这位总裁兼CEO如是说。

　　我们从上世纪七十年代就在Manton了，我们一直是当地的大雇主，因为Manton市是一个小的城市。所以，要接收这么多人，对每个雇主都是件困难的事情。我们计划关闭该厂，并在全国寻找愿意收购该厂的买主。阿旺汽车配件公司还在其他九个国家有10间厂，这些厂的经营情况都比Manton厂好。虽然由于汽车工业萎缩，有些厂销售收入下降，但比起Manton厂仍然好许多，他如是说。

　　阿旺汽车配件公司现有大约4,000名员工。这家大企业计划对Cadillac厂实施产品多样化。在Manton厂关闭之后，Cadillac厂是该公司留在美国唯一的一间工厂。此外，阿旺汽车配件公司计划更多地关注非汽车配件领域。由于底特律汽车企业订货量减少，同样已经影响到Cadillac厂的经营情况。

　　Richards先生接着说，在过去的6个月内，公司已经开始裁员，尤其是辞退临时工。下六个月还将继续这样做。

　　我们继续在欧洲实施生产能力合理化，将某些低技术业务转移出去。但是我们在法国、德国和西班牙的工厂仍然是很有竞争力的，他强调道，那里的工厂主要生产高科技产品。

　　在2006年八月份，一个由Richards先生领导的管理小组从其母公司总部设在英国Wiltshire的阿旺橡胶公司(Avon Rubber P.L.C.)手中收购了这家汽车配件企业。

　　该公司已在Cadillac厂和其他三间厂进行战略性投资：英国的一间减振部件厂；最近在土耳其建设的一间软管厂，计划今年五月份投产；同时，还有墨西哥的一间软管厂。Richards先生没有披露具体投资数额，但说后面三间厂准备扩大生产能力。

　　阿旺汽车配件公司正在根据现有市场份额，实施客户多样化；力求在亚洲，主要是在中国扩大业务；同时，扩大其日益增长的非汽车配件业务，特别是美国的小发动机及越野产品市场。