2月18日，我市召开“自主创新年”动员大会，全面部署自主创新工作。此次大会，吹响了全市以自主创新推进科学发展、和谐发展、率先发展的号角。为深入推动“自主创新年”活动的开展，营造全社会关注创新、参与创新、支持创新、推动创新的浓厚舆论氛围，自今天起，本报推出“自主创新在威海”专栏，推出自主创新典型，总结自主创新经验，为自主创新工作建言献策，推动全社会自主创新能力的大提高，推进经济社会又好又快发展。

　　一进入2008年，三角集团就喜事不断：

　　1月8日上午，三角集团有限公司的“巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发”项目，荣获2007年度国家科学技术进步一等奖。在人民大会堂隆重举行的国家科学技术奖励大会上，三角集团董事长、总裁丁玉华受到胡锦涛、温家宝等党和国家领导人的亲切接见。

　　1月底传来消息，三角集团2007年销售收入超过100亿元人民币，成为我市第一家销售收入过百亿元的企业。

　　2月19日，在我市召开的“自主创新年”动员大会上，由于为威海首次获得国家科学技术进步一等奖，市委、市政府对三角集团予以通报表彰并奖励100万元。

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　　不论是获国家科学技术进步最高奖，还是率先成为威海首家百亿企业，都缘自三角集团持之以恒的自主创新之路。在丁玉华看来，多年来对自主创新的高度重视和高投入，如今已变成了实实在在的生产力，让企业完成嬗变。坚持走自主创新之路，让三角挺起了中国民族工业的脊梁。

　　5年攻关，打破国外垄断神话

　　2008年1月8日上午，在人民大会堂领奖之后，丁玉华着实激动了很长一段时间。

　　这种激动，不仅仅因为企业此次拿到的大奖，更在于这个奖项的特殊意义。

　　据悉，此前，在国家科技进步一等奖的获奖名单上，轮胎所属的“石油化工类”已连续6年空缺。更值得一提的是，这次获奖，是有史以来中国轮胎行业获得的最高科技奖项。

　　对一直致力于振兴民族工业的丁玉华来说，没有什么比这样的成就更能让他激动和兴奋。

　　三角集团是国内轮胎行业的领军企业之一，由于多年对产品研发的投入，使三角轮胎开发的轮胎产品始终能紧跟国内、国际市场需求。然而，2001年，丁玉华却遇到了新的课题：国内外对工程子午胎需求增长，特别是采掘行业的发展创造了大量市场需求，国外年需求量300万条以上，国内年需45万条以上。而面对前景广阔的巨型工程子午胎市场，国内轮胎行业却束手无策了。

　　尽管我国有近百年轮胎生产历史，但一直没有厂家对巨型工程子午胎有技术突破；巨型工程子午胎结构复杂、尺寸超大、载荷超重，技术、工艺、设备等实施难度都很大。其时，国际上只有米其林、普利斯通、固特异三家跨国公司能够生产这种产品，技术和市场一直被这三家公司封锁和垄断，他们既不转让技术，也不销售生产设备，更不与中国企业合资生产。

　　在如此困难之下，丁玉华并不甘心：“全部依靠进口，外汇支出大，国防风险大。中国是世界轮胎生产和销售的大国，我们必须要自己研发出属于中国人的巨型工程子午胎！”

　　2002年，三角集团与天津赛象科技股份有限公司联合，开始了研制巨型工程子午胎的艰难历程。丁玉华的目标是：填补国内空白，打破国际垄断，创建完全具有中国自主知识产权的成套工艺技术和设备，形成系列化、规模化巨型工程子午胎生产体系，成为拥有巨胎成套技术中国唯一、世界四大厂家之一。

　　然而，研发难度可想而知。“不少技术人员连见都没见过这种产品，遑论核心技术。”三角集团总工程师、研究员，巨型工程子午胎项目技术研发总负责人单国玲说。

　　丁玉华没有被困难吓倒。由他亲自带队，一个近20名工程技术人员组成的科研攻关小组投入了奋战之中。从每一个技术参数开始，无数次对比、测试，科研小组整整攻关了近5年。2007年，三角集团终于创建了产品设计体系和配方体系，并创新系列化大型成套生产设备，用国外1/3的成本建成了年产20万条巨型工程子午胎的规模，产品综合技术指标均达到或超过国际先进水平。

　　2007年1月，当印着三角标志、中国第一批巨型工程子午胎从三角集团生产线上运出时，丁玉华更加坚定了自己靠自主创新振兴民族工业的信念。

　　国家863计划验收这样评价：本项目开发成功结束我国不能生产巨型工程子午胎的历史，对我国轮胎行业自主创新能力及核心竞争力具有重要意义,是我国轮胎制造业的重大技术创新。

　　从一张白纸开始，5年的攻关，打破了国外垄断的神话。三角集团的巨型工程子午胎项目共获得4项国家发明专利，16项软件著作权，是完全具有中国自主知识产权的技术。到目前，三角集团巨型工程子午胎90%以上的产品销往国外高端市场。

　　由此，三角巨型子午胎跻身全球四强行列，打破三大跨国公司长期技术封锁和市场垄断，跨越性提高了中国轮胎的世界地位。

　　自主创新，挺进世界轮胎第一方阵

　　“之所以能获得国家科学技术进步奖一等奖，就是因为我们在关键技术上进行自主创新，打破了国外的技术封锁和垄断。”丁玉华坦承，敢于与国际轮胎巨头叫板的底气，来自三角集团多年来坚持自主创新所积累的科研实力。

　　在三角集团，记者看到了这样一份科技创新档案：

　　1992年10月，自行研制开发6.50R16半钢子午胎，成为国家科技兴市项目；1995年11月，自行研制开发出第一条9.00R20全钢载重子午胎，被国家科技部列为“国家重点新产品”；2000年10月，无内胎沙漠轮胎试制成功，填补了国内空白；2002年11月，自主研制开发的国内第一条23.5R25全钢工程子午胎；2003年，自主研制成功国内首条255/65R16规格SUV轮胎；2006年，成功开发雪地轮胎，为“东风”军用越野车开发出无内胎半钢子午胎，填补了国内空白；2007年，工程子午胎坯胎的成型办法获国家发明专利授权……

　　这些，只是三角集团创新成果中的一部分。几乎每一年，三角集团都有一项或几项研发成果填补国内空白，引领国内轮胎行业发展新趋势。

　　自进入三角集团起，丁玉华就不断倡树这样的理念：企业创新是三角发展的灵魂。培育创新精神，建设创新文化，营造创新环境，完善创新体系是引领公司发展的动力源泉，也是不断赢得竞争优势的根本保证。

　　丁玉华坚持用“跳出威海看三角，跳出行业看三角，跳出国门看三角”的观点进行事业的发展定位，积极推进经营理念创新、管理模式创新、产品技术创新，提高企业的国际化生存能力。

　　技术创新，先行一步。丁玉华认为，通过自主研发形成具有自主知识产权的核心技术能力，是三角发展到今天的关键所在。在向全球市场挺进的过程中，三角的技术研发始终跟踪国际行业巨头的技术水准，不仅建立起了自己的研发队伍，建设起国家级技术开发中心和博士后科研工作站，而且形成了自己的研发体系，科研开发费用每年占到销售收入的3%以上。如今，三角集团共拥有93项专利技术，其中发明专利10项；平均每10天就能研发出一个新产品，产品可领先市场3年。

　　有了坚实的创新基础，三角轮胎伴随着一次次领先一步的技术革命崛起。上世纪90年代，当国内企业还在纷纷争上低端产品斜交胎时，三角就确立了发展高端产品——子午胎的发展战略，率先开始了半钢子午胎的研发生产，为三角发展筑牢了稳健的根基。之后，三角集团又敏锐地捕捉到国内汽车产业发展给轮胎制造业带来的重大发展机遇，将着力点放在全钢子午胎上。缘于此，三角集团在国内轮胎行业重新洗牌的过程中，将主动权牢牢地掌握在自己手中，在国外轮胎占据国内子午胎60%—70%市场的情况下，抢到了20%—22%的市场份额。

　　在国内率先进军巨型工程子午胎领域，是三角集团自主创新的又一大胜利，也成为企业实现再度跨越的新起点。

　　“该项目开发成功对行业科技进步、产业结构优化升级及高技术产品出口国际市场具有重大推动作用。”业内人士预言，在巨型工程子午胎项目的突破，让三角集团加快了挺进世界轮胎第一方阵的步伐，为中国轮胎工业发展蓄足了底气。

　　丁玉华的创新步伐仍在继续。“回顾三角30年来的发展历程，特别是国家‘八五’计划以来的发展过程，之所以能够在日益激烈的市场竞争中胜出，最重要的一条是始终以创新发展观念做指引。这，是三角发展必须坚持的！”丁玉华说。