今年5月1日，新的《道路交通法》正式实施。化工行业，特别是与危险品运输相关的行业将面临新的制约。新的《道路交通法》对危险化学品运输有更严格的要求。目前国家正在全方位的抓安全生产，整顿危险化学品运输隐患是重点之一。

    对于PU主要原料来说，受影响较大的是TDI、DMF等产品，这些原料都有很高的毒性。《道路交通法》对这些剧毒产品主要在三个方面进行管制：一是超载，因目前运价低造成超载泛滥，国家将对危险化学品运输制定统一的指导价格。二是加强管理，由于路政及交警查处流于形式，所以在新《道路交通法》实施过程中将强化监督管理。三是非标罐车运输，TDI的运输不能使用标准罐车，不然出现渗漏等情况在所难免，造成极大损害。

    其中，从事危险化学品运输企业的资质认定制度明确规定，国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。危险品的运输企业必须具备的条件由国务院交通部门规定。MDI和TDI在中国路运和水运都属于危险货物。（MDI在国际海运和空运中不属于危险货物）

    目前，国内的资质认定制度还在进一步完善的过程中，在法规中，资质发放部门是当地市一级的生产管理监督局，要经过安全培训、资格认证、评价等一系列审核流程，准备时间比较长，只有少量企业拿到。但是，一旦政策严格执行后，这一资格认定的推广力度将加强。这必将增加企业的时间与资金成本。

    剧毒化学品是其中的重要一环，剧毒化学品的购买凭证与准购证式样和具体申领办法由国务院公安部门制定。通过公路运输剧毒化学品的，托运人应当向目的地县级人民政府公安部门申请办理剧毒化学品公路运输通行证。

    在条例中明确规定，禁止危险品在内陆河流和封闭水域运输。据悉，目前，国际化学品制造商协会的中国代表处正在与政府有关部门协商，剧毒化学品在符合安全标准的前提下，可以通过水域运输。若能争取成功，无疑将大大降低以水域运输的生产商成本。（记者/仇晓慧）