美国密歇根州特洛伊消息，出色的性能和低温的固化条件，使得聚氨酯涂料技术在汽车外部装饰领域获得极大的发展。作为全球聚氨酯涂料领域的领先企业，拜耳材料科技（Bayer MaterialScience）新近开发出多种聚氨酯类原材料，实现自我修复涂料的配方设计。
　　拜耳材料科技将携聚氨酯涂料的新技术成果参加第3届涂料科技未来发展大会（FOCUS），而来自拜耳的高级化学师Karen Henderson和福特汽车的工程师Christopher Seubert将在会议作题目为“聚氨酯自我修复汽车清漆－汽车外部装饰涂料的新趋势”的技术报告。涂料科技未来发展大会是由底特律涂料技术协会主办的传统活动，参会人士包括涂料配方师、涂料制造工程师、终端用户、原材料和设备供应商、研究机构技术人员，今年大会的主题定为：“Transformation in TransPOrtation Coatings（交通运输领域涂料的转型）”。
　　和Seubert将在大会的主题演讲中，集中讨论来自用户和市场需求如何推动涂料市场的发展。这些需求包括诸如涂层耐久性（耐划痕和耐化学腐蚀）、快速固化和符合VOC限量排放的高性能涂料（比如高固含量涂料和水性涂料）。
　　在这两位专家的技术论文中，我们可以详细的了解到有关自我修复功能的聚氨酯涂料的基础理论。该理论采用双组分聚氨酯涂料的经典原理，并且在涂料的自我修复功能和其他化学特性方面进行了系统的开发，使得新的涂料具有出色的功能，满足用户和市场的需求。主要的功能包括：
　　高反应活度的全交联性，可以在低温条件下迅速固化成膜；
　　出色的耐化学腐蚀和耐候性能；
　　具有较高的硬度和强度，并且具有聚氨酯独特的柔韧性能，适合不同结构和形状的基材使用；
　　羟基基团赋予涂层较高的热塑流动性，实现自我修复功能；
　　和底漆有较好的相容性能；
　　高固含量，低
　　优异的光学性能，具有很好的光泽度
　　在专题报告中，二位专家还将与参会人员分享该技术的实验室测试数据。尤其是来自福特汽车碰撞试验和耐划痕性能试验均显示出，这种聚氨酯系统具有很好的耐划痕性能，并且满足OEM汽车清漆的需求。最新引进的纳米划伤测试方法，也显示出该聚氨酯系统的耐划痕性能是其他OEM产品的三倍。