广州港集团荣获国家五一劳动奖状，是广州地区唯一荣获该殊荣的企业。今年一季度，广州港集装箱的外贸长达54%，预计2010年仅南沙港区就相当于再造一个广州港。
　　广州港集团董事长陈洪先昨天表示：目前，广州港正在筹建“无水港”，将港区堆场延伸到华南内陆腹地，今后云南、广西、湖南等内陆城市的货物在家门口就能搭上该地直通广州港的火车，这意味着广州港将辐射到整个华南内陆腹地。
　　在广州南沙港区一期十万吨码头，几乎每天都停泊着万吨巨轮，大量的集装箱从珠三角、华南等省份运送到这儿，然后从这儿转运到世界各地。“今年一季度，集团的集装箱量达到了223万标箱，其中外贸的集装箱量增长了64万标箱，同比增长了54%。”陈洪先表示。南沙港区开港仅3年多的时间，集装箱吞吐量已突破600万TEU，其发展速度在世界也属罕见。
　　原来，目前广州港已经开通了11条“水上巴士”线路，中山、佛山、顺德、肇庆、广西贵港、香港等地都有“水上巴士”通行。通过“水上巴士”的驳船，将分散在各个客户手中的集装箱收集起来直接运送到广州港。“比如从佛山运一个标准箱过来，现在比以前大约节省了100美元。”广州港集团有关工作人员告诉记者。
　　据悉，从今年3月下旬每个周三和周六都有广州港开往昆明南站的列车，云南的货物可以从昆明南站上车，直接送达广州港。今年，广州港将通过和其他省市以及海关等多部门的合作，以建立物流基地的方式建立“无水港”，把广州港的辐射范围进一步扩大。
　　所谓“无水港”，实际上就是广州港堆场的延伸。比如在云南建“无水港”，通过这个物流基地将周边货物集中到一起，再通过铁路或水运集中运送到广州港。“一般货物从一个地方到广州港，要过两个检验关，有了无水港后，从云南上了广州港的运输专列，就相当于到了广州港，各种检验手续只要办一次就成了。如果能将‘无水港’在湖广、云贵等地建立起来，那么华南和内陆地区都将成为广州港的延伸。”陈洪先表示。