一边是蜿蜒逶迤的杭州湾跨海大桥，一边是高耸的龙门塔吊。这样壮美的画面，只有在嘉兴港区才能看到。今后，我们能看到的不仅是大桥带来的壮观之美，还有大桥所带来的嘉兴港与宁波港的合作。
　　同为长三角区域城市，宁波具有得天独厚的港口优势，嘉兴也有良好的港口岸线资源。近年来，两地正在积极推进港口建设，“以港兴市”成了大桥南北两座滨海城市的共识。随着杭州湾跨海大桥的建设，嘉兴和宁波又有了新的愿景：联手打造港口品牌，创建“港口联盟”。
　　大桥为港区带来更多投资
　　大桥带来的区位改变和优势让嘉兴港吸引了越来越多的大项目投资。其中也有宁波人看中了嘉兴港的优势，合盛化工就是其中之一。对于合盛集团董事长罗立国来说，他是“大桥经济”的双重受益者，因为他不仅利用大桥带来的交通运输便利，在北岸的嘉兴港区投资了一家年产12万吨的有机硅加工企业——合盛化工，更因为他同时是大桥建设的民间投资人之一。罗立国是土生土长的慈溪人，其集团旗下的3家公司都在慈溪。2005年，跨海大桥的建设让他看到了潜在的商机，于是通过协议出让方式拿到了嘉兴港区的400多亩土地，目前合盛化工一期项目已经投产，年产值达7亿元，二期也即将动工。
　　这几年来，嘉兴港的发展速度以突飞猛进来形容丝毫不为过。2007年，港口全年累计完成投资8亿元，其中乍浦港区完成投资3亿元。建成嘉港石化2万吨级液体化工泊位等两个万吨级码头泊位和一个千吨级码头泊位，美福石化3万吨级液体化工泊位和富春港务2万吨级多用途泊位等建设进展顺利。去年，嘉兴港码头泊位达到24个，当年完成吞吐量2418万吨。
　　借大桥之力走联盟之路
　　面对成绩，嘉兴市港务管理局办公室副主任周建杰看到的是与其他港口的差距：“杭州湾跨海大桥贯通在即，嘉兴港要牢牢把握这一有利时机，加大开发建设力度，迎头赶上。”
　　其实，一直以来，嘉兴港与周边大港的合作就较为密切，杭州湾跨海大桥的建设，无疑使合作更为紧密。宁波港，作为吞吐量排名全国第二的国际性大港，同时也是全国五大集装箱运输港之一，自然而然成为嘉兴港打造“港口联盟”的黄金搭档。
　　一个月前，嘉兴市港务管理局和宁波港集团成立合资公司，主要是以集装箱业务为着手点的全方位合作。宁波港将嘉兴港纳入其配套运输体系，在带给嘉兴港资金的同时，参与嘉兴港码头开发建设与经营，两港联手开展港口集装箱业务。嘉兴港将借助宁波港务集团的雄厚实力加快岸线资源开发，为宁波港提供喂给、分流服务，从而推动集装箱业务发展。
　　港口是嘉兴市的优势，下一步，嘉兴港将进一步强化港口龙头地位，发挥优势，加快发展，积极为上海洋山港、宁波北仑港配套喂给服务。对嘉兴市而言，杭州湾大桥已不仅仅是一座桥，而是一个纽带，随着生产要素的相互流动，人流、经济流都会跟着动起来。大桥势必能带来新的经济增长点。