2005年吞吐量为3,759,000TEU，比上年增长5％，世界排名第二十一位。

由于日本与中国之间的贸易日益增长，东京港集装箱吞吐量的年增长达到了5％。与港口发展密切相关的东京海湾大桥建设工程，预计可于2010年竣工。东京港的主管部门是东京市政(TMG)和其属下的东京港码头 (Tokyo Port Terminal Corporation)。TMG 负责码头的基础设施建设和大型设施建设，并且负责把这些设施出租给航运公司。但是，随着新的日本港口法规出台，有关人士认为，东京港的这种经营模式会发生改变。

东京是日本政治、经济、文化和交通中心，也是最大的商业中心。东京与附近的横滨、川崎组成了日本最大的工业基地之一，有轻工业、重工业、食品业、造船、炼油、机械、电子、汽车制造、印刷、化工等。东京市区内电气铁路、公共汽车、地铁等交通网络四通八达， 高速公路网由一条环城路和 7 条放射状公路组成。东京西南面有羽田国际机场，东面有成田国际机场。

东京港是西太平洋和远东的国际集装箱枢纽港之一，位于日本荒川河口和多摩尔河口之间，北纬 35 度 31 分 –41 分，东经 139 度 44 分 -51 分。港湾区域面积 ( 水域 )5,453 公顷，临港地区面积 ( 陆域 )1,080 公顷，防波堤长 7,070 米。包括栈桥在内的港口码头线总长 23,783 米，各种型号船舶的泊位总数 181 个；其中集装箱船泊位 14 个，集装箱码头线长 4,278 米。在日本众多的港口中，首都身边的东京港显然具有得天独厚的政治、经济和地缘上的战略优势。每星期有 350 余艘次的国际集装箱班轮，把东京港与世界各地的港口紧密联系起来。 2005 年，东京港完成集装箱吞吐量 376 万标准箱，居世界港口排名表第 21 位。

自20世纪60年代起，东京港以大规模资金和技术投入了集装箱码头的建设，迄今已成为举世闻名的、拥有现代化集装箱码头、堆场和高科技港口设施的日本国际贸易的主要门户。

早在 1967 年，东京港的第一座码头线长 574 米的集装箱码头在品川港区建成和投入运行，编号为 5 号和 6 号的该码头有 3 个集装箱船泊位，水深 10 米，码头场地 7 万平方米，岸边装卸桥 3 台，可以停靠 1.5 万吨的集装箱船。

1971 年到 1975 年间，又相继在大井港区建成了总面积达 922,800 平方米、 码头线长 2,354 米、拥有 7 个泊位的集装箱码头，泊位水深 15 米，拥有岸边装卸桥 17 台。编号为 7 号的该码头可以停靠 5 万吨的集装箱船。大井集装箱码头的设备非常先进，迄今为 38 家国际船公司提供服务。大井码头附近的 29 公顷 (290,000 平方米 ) 仓库，是日本面积最大、功能最齐全的国际多式联运服务中心。由于从 1996 年开始的填海造地工程所取得的巨大成绩，大井集装箱码头还在不断扩大。到 2003 年底填海造地工程已全部完工，增加泊位 7 个，水深均在 15 米以上，可以停靠现代化大型集装箱船舶。

20 世纪 90 年代末，东京港的青海集装箱码头建成，码头线全长 1,350 米，码头占地 413,132 平方米，共 4 个泊位，水深 15 米，岸边装卸桥 9 台。编号为 11 号的该码头可以停靠 5 万吨级集装箱船。

东京港集装箱码头情况一览表：

除了集装箱码头，东京港还有许多可以为内贸航线和专用航线船舶服务的其它类型码头。例如 1号竹芝码头，码头线总长465米，泊位3个，水深 7.5 米，可以停靠 5,000 吨级客货船。 2 号日出码头，码头线长 564 米，泊位 6 个，水深 6.7 米，可以停靠化学品船。 3 号芝浦码头，码头线长 870 米，泊位 7 个，水深 7.5 米，可以停靠 5,000 吨级的杂货船。 4 号品川内贸码头，码头线长 476 米，泊位 3 个，水深 8 米，可以停靠 6,000 吨级杂货船。此外，还有 23 号月岛水产品码头等等。总共有为国际、国内贸易服务的 181 个泊位。

东京港其它码头简介：