2005 年香港 （ Hong Kong ） 的集装箱吞吐量 达到 2,260 万标准箱，在全球集装箱枢纽港排行表中雄踞第二。

投资 5.1 亿美元、占地 70 公顷的香港第九号集装箱码头工程已在 2004 年竣工。第九号集装箱码头为香港增加了 6 个集装箱船泊位， 其中 4 个用于远洋主干航线，另外 2 个用于支线集装箱船舶，可以为香港提高集装箱吞吐量 260 万标准箱。

为增强香港集装箱港口的竞争力，香港特区政府已采取了多项措施，如改善跨境交通、方便集装箱运输等。香港第一个专为珠江内河货运而设的屯门码头已于 1999 年底全面落成。这个码头是为集中处理香港与珠江三角洲一带港口间用船只载运的集装箱及散装货物而特别设立的。

香港特区政府经济管理专家指出，香港以珠江三角洲为直接腹地，整个华南地区为其重要的间接腹地。珠江三角洲虽然经济实力不如长江三角洲，但其进出口贸易十分活跃，该地区外贸进出口额约占大陆进出口总额的40％左右。香港全岛都是自由贸易区，船舶与货物通关非常方便，货物通关只要一分钟。除此以外，香港是亚洲最大的金融中心与贸易中心，法律、保险等服务比较完善。香港特区政府把发展物流业和提高、改善供应链管理质量放在第一位，并不遗余力地为香港集装箱港口的发展提供一切必要的有利条件，以比其它行业更加优惠的条件提供发展集装箱港口码头的用地。香港特区经济局专家预计，未来 10 年，香港集装箱港的货运需求每年将增长 5% 。

一些国际集装箱运输专家指出， 虽然来自深圳和中国北方港口的竞争日趋激烈，以致一些本应经香港港口付运的货物转往其他港口付运，不过由于华南地区货运量增长迅速，已足以支持区内港口所规划的发展，包括香港和深圳的港口。预期香港港口的吞吐量， 2010 年会增加到 3000 万标准箱；到了 2020 年，更会增加到 4000 万标准箱。