进入8月份，记者不断接到化工企业的叫苦电话。这次令企业闹心的，是山西省公路治超政策的出台。

    据了解，为弥补公路计重收费的政策缺陷，切实保证道路交通安全，保护公路、桥梁不受损害，从8月1日起，山西省禁止所有车货总重超过55吨的货车上路行驶。这意味着过去交点罚款，用一辆车就可承载的货物，现在必须得由两辆甚至三辆车才能完成。很显然，这一政策对素以‘大进大出‘为特征的化工企业影响巨大。

    河南心连心化工（集团）有限公司供应处李昊处长告诉记者，该公司每年通过公路从晋城获取的无烟煤达90万吨。运输成本增加20元/吨，意味着该公司总成本增加1800万元。河北永年化工公司副总经理冀庆顺也告诉记者，山西治超新政实施以来，企业只得雇用更多中小吨位货车装运原料煤，结果导致吨煤运输成本至少增加10元。按公司年消耗无烟煤20万吨计，今后每年因此增加的费用将超过200万元。在记者随机采访的山西、山东、陕西、内蒙古、河南、河北、江苏等地30余家焦化、化肥、电石企业中，有21家企业反映，他们的原料和产品运输费用因山西治超新政的实施增加20%以上。而对于全国成百上千家化肥、电石、甲醇、焦化等与山西有着千丝万缕联系的化工企业而言，他们同样面临成本上涨的压力。

    据记者了解，山西不仅是全国最大的焦炭产地，更是全国60%以上化肥企业的原料煤供应地。山西省每一个政策的出台和执行，都会对化工企业产生较大影响。此次公路治超新政的实施，无疑会对其它省区产生示范作用。一旦各地都实施公路计重收费和治超并举的办法，化工企业的运输成本将会整体增加。但治超是国家的方针大计，是化企必须迈过的坎儿，要化解治超的消极影响，企业只能采取积极的应对措施。

    对于企业的苦衷，山西省治超办一位工作人员虽然表示理解和同情，但他同时介绍说，近几年来，山西公路因拉煤运焦的超重车越来越多，路面损毁情况不断加剧，还经常因超重车发生断轴、爆胎、碰撞等引发交通堵塞。据统计，今年1～6月份，山西省共发生各类超重车导致的交通事故770起，累计造成359人死亡，居各类交通死亡事故之首。他明确地说，为了切实保证道路、桥梁和行车安全，从2004年4月30日交通部等七部委联合下发的《关于<在全国开展车辆超限超载治理工作实施方案>的通知》，到2006年12月山西省实施公路计重收费，再到此次限制车货总重超过55吨货车上路行驶，国家和地方的治超力度只会加强不会削弱。虽然每一次治超都会增加企业成本，但企业也必须明白，公路治超，是国家为维持正常交通运输秩序、保证道路交通安全和人民生命财产安全所采取的举措。在山西实施治超新政之前，陕西、宁夏等多个省市都已禁止了车货总重超过55吨的货车上路。陕西等地甚至出台了比山西更为严厉的治超措施。

    记者就此还采访了业内有关人士。业内普遍认为，公路治超对化工企业产生的负面影响是有限和暂时的，而积极影响则是长远的。治超后，将使目前比较混乱的运输市场趋于规范，可最大限度地避免因超载而引发的各类交通事故的发生。这对化工企业尤为重要。业内人士同时表示，为化解治超带来的成本压力，化工企业可以通过铁路或水路运输降低运输成本。这方面江苏天鸿化工有限公司、山东济宁化肥厂等企业已经做了成功尝试。这些企业所需原料无烟煤现全部改为通过铁路运输，此次山西公路治超新政对他们没有任何影响。企业也可以采取联合采购与代办托运的方式，降低采购成本；还可以建立区域性企业联盟，集体压价，降低运输成本；或者联合组建自己的运输车队，整合各企业零散的运力资源，应对不利影响。