近日，笔者来到京沪高速铁路南京大胜观长江特大桥工地走访，据了解，南京大胜观长江大桥北岸引桥全长5565米，共170个墩台，有千余根钻孔桩，直径分1.25米、1.5米、2米三种，大部分桩深在80米左右，最深达83米，整个京沪高速铁路最深的钻孔桩都集中在这个工地上，现场地质深在80米左右，最深达83米，整个京沪高速铁路最深的钻孔桩都集中在这个工地上，现场地质复杂，施工难度很大。工地现场共有7台旋挖钻机，包括四台进口设备、三台国产设备。现场桩基础施工项目经理介绍说，山河智能挖钻机表现非常出色，一根直径2米、深81米的桩能够在10小时左右顺利完成，现场其他几台旋挖钻机一般只能打进65米至70米左右，如果要继续往下打，必须要加杆，并且加杆后旋挖本身提不上来，必须调用起重机将其吊出桩孔，之后才能继续施工，操作麻烦，进度非常慢。而山河智能的旋挖钻机不用加杆，能一次完成施工，最深钻进达到了83米。鉴于此，项目部决定让其他几台旋挖钻机在钻进65米至70米后，再往下就由山河智能旋挖钻机来施工，再加上山河智能旋挖钻机本身的稳定性相当好，施工非常顺利。
　　随着京沪高铁工程的全面开工，将有更多的山河智能旋挖钻机征战京沪高铁沿线。针对广大山河智能旋挖钻机的客户，山河智能将推出“山河智能京沪线流动服务站”、“放心托付——山河工地管家”服务，协助用户设计施工方案、解决施工中遇到的问题和难点以及设备的维护与保养等，保证施工的顺利进行。

 

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