消费者的信任度也是关键所在。“再制造产品，会不会有质量隐患？”在采访中，这个问题被多次提及。而据记者了解，在到4S店更换零部件的消费者，鲜有愿意接受再制造产品。在产业成熟的发达国家，消费者会主动选择再制造产品。但在我国，这还是一个新兴产业，很多人认为，再制造产品不如新品，不愿意使用再制造产品。在短时间内，恐怕很难扭转这种观念。

　　为此，业内专家建议，除了要加强宣传外，要充分发挥市场机制和经济杠杆的作用，逐步理顺资源性产品和再制造产品间的关系，允许再制造后的产品经标记后在市场出售，并可适当提高资源性产品价格、大幅度降低再制造产品价格，来提升再制造产品的竞争力。

　　破解难题

　　日前公布的《汽车零部件再制造试点管理办法》，针对上述问题，都提出了宏观性的指导。

　　例如鼓励政策以及监管手段。如：国家和地方要支持汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧汽车零部件用于再制造；加快制定鼓励汽车零部件再制造产业发展的财税政策等等。
中国汽车技术研究中心相关负责人在接受本报记者采访时说，日后，或将放开旧件流通，这样既能减少再制造企业的回收成本，又能让消费者充分认识旧件的价值，但这需要一个循序渐进的过程。

　　王宏也建议，国家和地方应鼓励消费者和公共机构优先使用再制造产品，加强宣传，逐步提高消费者对再制造产品的认识，扩大再制造产品的市场规模，积极推动再制造汽车零部件产品的国际贸易。

　　随着试点工作的开展，相信国家鼓励汽车零部件再制造发展的政策也将逐步得到完善。

上一页  [1] [2] [3]