1月初，各国2007年汽车销售数据陆续出炉，各国汽车消费市场在保持自己特性的同时，也有着一些共性。其中，有5个特点成为贯穿各国汽车市场的关键词。

　　美元贬值

　　2007年，美元持续贬值，这一点在去年下半年受美国国内次级债危机等因素的影响而显得尤为突出。美元贬值一方面促进了许多没有本土汽车工业国家的国内汽车消费，另一方面也让许多将美国作为重要市场的汽车企业深受其苦。
　　据智利汽车贸易商会的统计， 2007年智利汽车销量达到83万辆，同比增长12.5%。该商会认为，美元贬值等因素是该国去年汽车销量激增的主要原因之一。
　　目前在智利市场销售的汽车都是进口车辆。2007年，美元兑智利比索的汇率下降7%，从1美元兑换534比索下跌到1美元兑换492比索，这使得以美元计价进口而以比索为单位销售的汽车价格有了很大下降。
　　不仅在智利，在许多由于没有本土汽车工业而依赖进口车的国家，美元贬值也对汽车消费起到刺激作用。
　　而对于瑞典萨博公司而言，美元汇率疲软的状况却对该公司产生了负面影响。据报道，萨博公司2007年全球销量降至2000年以来最低点，仅达到12.5万辆，比2006年减少7%。该公司公布的统计数据显示，受美元疲软影响，萨博轿车最大的销售市场美国2007年销量减少9%。

　　中国造

　　去年，中国汽车厂商加大了对海外市场的开拓力度，越来越多的中国自主品牌汽车出口到海外市场。“中国造”已经对部分国家的汽车消费市场产生重要影响。
　　在谈到去年汽车市场时，智利汽车贸易商会主席卡洛斯·迪迈认为，中国奇瑞汽车和长城汽车加入当地市场带动了竞争，促进了整个汽车市场价格的下降。据悉，2008年将有10个品牌的新车投放智利市场，其中大部分来自中国。迪迈指出，更多的中国汽车进入智利市场将是拉动2008年智利汽车销售的主要因素。
另据欧洲商业联合会1月14日公布的数据，奇瑞汽车和长城汽车销量去年在俄罗斯市场取得了大幅增长。该联合会的数据表明，奇瑞汽车2007年在俄售出3.7万辆汽车，同比增长245%，在所有外国厂商中排名第13位；长城汽车的销量同比增长30%，为6238辆，在所有外国厂商中排名第28位。

　　新高与新低

　　刚刚过去的一年，全球各国经济发展速度各不相同，与此相对应的是，各国汽车消费趋势也不甚相同———许多国家汽车销量（或新车注册量）同比大幅增长，而美国、德国和日本3个汽车强国的销量却有所下滑。
　　据本报不完全统计，英国、法国、瑞典、俄罗斯等欧洲国家去年汽车消费均呈现上升势头，与2006年相比，上述国家去年汽车销量增长2.5%～22%不等。与此相对应的是，美、德、日3国去年国内市场消费却呈现不同程度的萎缩。

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