尽管我国汽车行业取得了巨大成就，但是全行业严重依赖国外品牌、技术的局面并没有改变。
在专利方面，根据我国国家知识产权局发布的统计数据，从1985年至2005年，国外企业在我国申请的发明专利总量约为国内企业的11．2倍。而且，国外企业的专利申请集中在车上保护、发动机、电气控制等关键技术领域；国内企业的专利申请则集中在车辆传动、特种运输等非关键领域。
在国外市场，我国企业的专利部署极少，目前还没有出现为拓展海外市场积极开展专利部署的迹象。例如，根据企业、品牌名称在美国专利与商标局的数据库进行检索，我国长安、奇瑞、吉利、一汽、东风等著名汽车企业都没有在全球最大的汽车市场——美国获得任何授权专利，也没有公开任何专利申请。相比之下，丰田公司在美国授权的专利是1．0483万件，公开的专利申请是2486件；本田公司在美国授权的专利是1．2214万件，公开的专利申请是3912件。国内企业的PCT专利申请也不多。例如，吉利、奇瑞各公开了1件和2件申请。本田、丰田则各公开了2462件、2863件申请。从这些情况看，我国汽车行业要实现品牌和技术崛起，急需在诸多重大技术领域有所突破。
鉴于耍裨涸凇笆晃濉惫婊辛谐隽宋夜ü?63计划着力发展的六大“汽车开发先进技术”。目前，这六大领域的863课题招标工作已经展开。随着863课题研究的深化，我国完全有能力在这六个领域取得一系列重大技术突破，帮助国内企业彻底打破知识产权困局，迅速推动我国汽车行业的整体崛起。
我国六种“汽车开发先进技术”的专利部署情况
（一）轿车集成开发先进技术
该领域的研究重点是轿车底盘匹配与性能优化、碰撞安全性技术、整车NVH（Noise Vibration，Harshness）控制技术等。近3年来，我国国家知识产权局在该领域公开了约1200篇职务发明专利申请。其中，国外企业申请占60％多。国内企业申请占34％左右，其余主要为国内科研机构申请。
第一，底盘技术。例如，200510061026．8号文献涉及一种计算机辅助的轿车底盘总布置的实现方法。200410104005．5号文献涉及一种汽车底盘测功机系统，包括信号调理模块、数据采集卡、工控机、变频器等。信号调理模块的输入端通过传感器与底盘测功机连接，其输出端与数据采集卡块的输入端连接，数据采集卡的输出端与工控机连接，信号调理模块控制输出端还与连接有风机的变频器和连接有电机的加载控制器连接。
第二，降噪技术。例如，200610054365．8号文献涉及一种汽车消声器，由筒体、3个隔板、进气管、出气管及前、后端盖组成。隔板将筒体分隔成4个腔室，进气管从筒体一端伸进，经第一、第二至第三腔室止，出气管从第一腔室开始穿过第二、三、四腔室后接出，在进气管、出气管上和隔板上都开有一定数量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，可有效降低低频噪声。第四腔室内填满吸声棉，形成消声室，同时在出气管中后段外周设置消声套。200510043862．3号文献涉及一种汽车排气消声器，可对低、中、高3种频率的噪声进行清除。
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