“垄断”利润是诱人的
    稍稍了解行业情况的人都知道，即使已经研发出了高压共轨系统，无油所目前也远不是博世的对手。作为全球第一大零部件供应商、柴油发动机控制系统技术的领跑者，博世具有很强的研发实力。那么，无油所这样一个弱小的企业何以值得博世进行技术封锁呢？
    国内企业的高压共轨系统确实还不是博世的对手，却打破了跨国公司的技术垄断。而技术垄断能为博世带来高额利润。
    2004年，国内一些发动机企业刚刚开始研发国Ⅲ发动机时，国内还没有一家本土供应商能够提供柴油电控系统。某发动机企业向博世提出购买其柴油高压共轨系统时，博世的报价是每套2.5万欧元，而且不能少于10套。这家企业准备升级的这款发动机，价格不过5万元人民币。
    博世为国内发动机企业供货还有另外一项收费名目：产品标定费。最初的产品标定费报价高达数百万欧元。2004年，潍柴开始研发国Ⅲ发动机，使用博世的高压共轨电喷系统时，博世提出了高额的产品标定费。
    去年，我国发动机企业纷纷开始国Ⅲ发动机的研发，其中多数企业采用了博世的高压共轨系统。在国际市场售价约合人民币1.3万元的博世高压共轨系统，在国内的售价是每套2万元，而且要达到每年3万套以上的批量。
    今年，由于无油所的高压共轨系统已经开始装车，成都威特的电控单体泵系统也开始在一些发动机上批量使用，博世的高压共轨系统价格大大降低，目前已到每套1.1万元左右。据了解，在国内本土产品的冲击下，博世已不再收取产品标定费。

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