刚刚过去的2006年，工程机械行业出现了强劲复苏。据统计，2006年前11个月全行业规模以上企业销售收入同比增长约为35%，利润同比增长126%；出口增速达到了60%，比全行业销售收入增速快了近25个百分点。

    无论是工程机械行业业内人士还是外界研究分析人员，都十分看好工程机械的走势，对其行业的发展充满了乐观情绪。

    然而，在这样一片乐观声中，市场中孕育着的一些新的变化值得引起人们的关注。技术创新制约企业发展

    有关专家认为，国内工程机械企业普遍存在盈利水平较低、缺乏核心竞争力、品牌效益不明显等问题。

    据了解，在工程机械产品上，我国具有完全自主知识产权的核心技术并不多，“克隆”产品占据了较大的比重。根据中国工程机械协会组织的专项调查，有62%的被调查者认为，当前制约中国工程机械行业发展的主要问题是“技术创新”问题。

    以装载机为例，其产品技术几乎完全公开，行业进入壁垒低。全国装载机生产企业最多时达到130多家，其中专业生产企业有30多家。但除少数企业具备规模效益外，绝大多数企业年产量均在千台以下，有些只有年产200～300台的能力，加上后进入者如福田重工等，2006年国内装载机总生产能力超过20万台，市场需求约为9万～10万台，约有50％的能力闲置、产能过剩，市场竞争更加激烈。

    在产品方面，装载机同质化强，竞争以价格战为主。国内厂家在消费者需求的一些档次更高的型号上，目前尚难提供富有竞争力的产品。

    在我国装载机行业总的发展趋势下，以资源重组为主要方向的企业整合不可避免，现有近百家小型生产企业将面临被兼并、转产或倒闭，其中包括产能低于2000台以下的企业，企业的生存将受到很大挑战。近几年，国内装载机生产企业除厦工、柳工、龙工、临工和徐工等实力较强的企业利润率保持在一定的水平外，其它中小型企业大多处于微利或亏损状态。

    更高技术的要求不仅来自国内。从国际上来看，由于我国工程机械企业普遍缺乏核心技术和品牌优势，在出口中只能采取低成本、低价格、低档次的竞争模式，尽管价格竞争力较强，但容易导致贸易增量不增价、甚至跌价的状况。

    同时，还带来了国际贸易争端不断加剧，使我国越来越成为贸易保护主义打击的对象，存在反倾销风险。目前，我国被提起反倾销的案件已经占到全球的七分之一。以手动搬运车为例，当前我国手动搬运车出口的平均价格约120美元/台，而德国生产的同类产品为600美元/台。2006年1月，欧盟委员会初裁认定我国出口的该类产品倾销成立。