“2007年上海国际航空航天技术与设备展览会暨国际民用机场设施建设与运营展览会”7月7日在上海展览中心闭幕，在为期3天的免费公众开放展上，不少幸运的观众看到了无人直升机的表演，“沪版月球车”也与公众首度“亲密接触”。不过，一些参观过珠海航展等展会的专业观众表示，期望“上海航展”未来能吸引更多航空航天界巨头企业的参与。

　　记者在现场看到，作为本次上海航展的最大亮点——“月球车”停放在一块长12米、宽4米的“沙地”上，长相颇似大鸟。据介绍，今年4月研制3年的“月面巡视探测器”理论样机曾首次公开亮相。除了“月球车”，无人驾驶的迷你直升机“御精灵”也吸引了不少“眼球”。这架由南京航空航天大学设计研制的飞机，虽然体积很小，翼展仅50厘米，但速度特别快，每小时可达100公里。别看它个头小，“御精灵”机身上却配备了实时彩色传输系统，在执行反恐、救火等侦察任务时大有用处。同时一起表演的还有来自西北工业大学同样具有高科技含量的无人机。这些无人直升机将展示其在突发事件、消防和交通管理等警用领域的特殊作用。

　　这次航展上，观众还一睹国产支线飞机ARJ21的风采。在展会现场，不少观众兴奋的与展示样机合影。我国于2002年批准立项研制的ARJ21支线飞机目前正由上海飞机制造厂进行总装。按照计划，首架飞机将于今年年底完成总装，明年3月试飞。

　　由于本次展会主要展示内容是航空航天机载设备及地面的配套设备和技术，主办方力图通过展会为航空航天领域的产学研搭建一个“互通有无”的平台。上海航展组委会秘书长、上海市航空学会秘书长徐春栋介绍说，“2007上海航展”是在2005年12月首次成功举办后的第二届航空航天展览。而不同于珠海航展和北京航展的是，上海航展将更加倾向于学术性质。上海市各界也有意将上海航展办成定期的国际性航空航天类专业展会。

　　据介绍，“2007上海航展”由15个省市的17个航空航天学会联合举办。展览总面积8000多平方米。参展单位120多家，包括来自上海、陕西等我国航天航空重要基地的科研院校以及生产制造厂商，以及荷兰、美国和韩国等国的十余家航空航天设备设计制造企业。

　　但是没有精彩刺激的飞行表演，没有行业巨头的倾情参与，仍让观者稍感遗憾。一位参展商告诉记者，作为一个大型航展，上海航展的专业化、国际化程度偏低则让人觉得美中不足。记者发现，相比其他大型国际展会，这次上海航展现场显得有些冷冷清清的，大多数的展台前，工作人员甚至比观众更多。而参展商方面，虽然不乏上海飞机制造厂、西安飞机工业集团等国内知名厂商，但

波音、空客等国际航空业巨头的“缺席”也让此次航展的影响力大打折扣。一专程来沪参展单位的专家坦言，就开展当天的情况来看，并没有达到他们对展会的预期。“展览的内容基本上是复制模型，没有真家伙，这样的航展离国际两字还是有不少距离的。”

　　不过，规模并没有影响此次展会的影响力，展会举行的人才招聘会上，记者了解到，飞行器制造、飞行试验等专业技术人才都前来现场“找伯乐”。

　　航空制造、机械、电气、飞行试验、通讯导航……招聘飞行性能室、结构强度室、动力装置室专业技术人员……在招聘会现场记者看到，各招聘单位的要求都是专业性极强。“我们招聘的都是专业性很强的业内人才。”在上海飞机制造厂的招聘台前，相关负责人告诉记者，目前航空技术、质量、管理、制造人才都很缺，而此类专业人才不仅是行业内紧缺人才，目前也是上海市的紧缺人才。

　　航展招聘组组长杨作利介绍说，航空航天项目需要大量人才，我国要

自主研发大飞机，作为我国新支线飞机和未来大型民用飞机设计总装基地和重要的航天基地之一，上海将发挥重要力量，而目前航空航天人才缺口非常大。他举例，仅空客A380一个项目组的技术人员就超过6000人，而他所在的中航一集团第一飞机设计研究院只有几百人。