业务流程是企业运营的生命线，抓住“统一”这把尚方宝剑，中远船务结合结构调整的新情况和新问题，迅速在全系统范围内重构和细化业务流程。2007年，中远船务设立了技术研发部、采购管理部、造船生产管理部和法律事务部，调整重组了经营总部、海工项目管理总部等部门，集中发挥技术、营销、采购和管理的统一优势，使技术、营销与生产管理的业务职能更趋合理与科学；调整技术中心区域功能，建立了以大连本部为核心，南通、上海、广州三个分中心为辅助的大技术格局，使以技术为先导的管理格局更加完备和贴近企业实际；以项目负责制为基础的生产制造体系，则使各类制造产品既相对独立，又服务全局。组织机构的调整重组使集约化经营在引领、协调和组织生产中突显其效，为产品结构转型提供了有力的组织保证。

　　冲击世界的“中远旋风”

　　如果说中远船务成立伊始，“世界修船到中国，中国修船找中远”还只是一个远大的目标，那么仅仅用了六年多的时间，中远船务不仅实现了修世界大船这一目标，而且成为中国造船业的骨干企业，这股厚积薄发的强劲势头，在业内刮起了一股冲击世界的“中远旋风”。这股旋风，将世界的修、改装船刮到中国，刮到中远。

　　2002年，从素有“世界航运旗舰”的丹麦马士基公司与中远船务一次签订9艘集装箱班轮修理开始，短短几年，中远船务现已成为丹麦马士基公司在远东的修理基地，还为世界最大滚装船公司华伦-威尔森公司和韩国现代公司的系列汽车滚装船、西班牙籍全球最大的专业沥青运输船进行了成功改装；世界最大的液化船公司挪威本格森公司系列液化气船、阿尔卡特通讯公司高科技海洋光缆船、铁行渣华、大阪三井商船、NYK、川崎汽船等世界著名班轮公司集装箱的成功修理，使中远船务已成为世界140多家航运公司首选合作伙伴，目前95%的客户来自欧美发达国家主流市场。

　　伴随着公司产品结构的调整升级，中远船务借助在修船领域的较好声誉与品牌影响力，又先后承接了世界首艘圆筒形钻井平台、技术含量极高的GM4000钻井平台、中国首支汽车船队5000车位汽车滚装船、3万吨重吊船等各类制造产品。目前，中远船务产品结构已由常规型、低端产品修理向特种型、高端产品转变———油轮改装半潜驳、OBO改装沥青船、OBO改装自卸船，单底单壳油轮改双底双壳等附加值高，技术含量高的“双高”产品工程结构比例不断加大。

　　3月22日，中远船务与韩国最大的海事技术株式会社（KOMAC）公司正式签订关于成立COSCO-KOMAC设计中心的合作协议。作为中远船务实施产品战略转型以来的一个重要里程，标志着中远旋风已从修、改领域刮到高端船舶的尖端制造领域。

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