2006年，抓住百年一遇的世界船舶市场火热契机，中远船务借助良好的品牌效应和生产布局，开始了从单一修理向修造并举的战略转型。同年9月，中远船务与挪威MPF公司签订了首笔海洋工程建造订单———金额逾亿美元的钻井生产储油船，完成了进军海洋工程的破冰之举。

　　2007年，中远船务相继开始了57000吨散货船、3万吨重吊船、5000车位汽车滚装船等系列船舶的接单与建造，实现了船舶建造从无到有的转变，并于当年就手持造船订单900多万载重吨，创造了又一个中国之最。

　　与此同时，中远船务各企业厉兵秣马，通过新建、改造、租赁、兼并，迅速完善了船舶和海工建造场地及配套设施设备，使中远船务的集群效益迅速放大。近三年来，中远船务新增场地面积450万平方米，形成500多万平方米的整体造船生产场地规模。改扩建厂房车间52万平方米、新增各类船坞船台、起重设备、下水滑道等设施20余座。大幅提升了钢加工、管路、舾装等生产能力，保证了造船和海工产品对船坞船台、滑道及下水设施和大型起重能力的需求。

　　高度统一的集团化管理

　　从渤海到黄海、从东海到南海，在中国东南中北几千公里的海岸线上，一支5万多人的修造船大军能够高高扬起中国乃至世界修造船大旗的确不易。如果说，中远船务成立6年多来，产业集群效益使该集团走上了跨越发展的高速之路，那么，由中远船务首创的集团化统一管理模式，则是铺就这条路的坚实基础。

　　翻开中远船务简短而厚重的发展史，“统一”二字已深深植根于中远船务的每一步跃升之中。可以说中远船务的诞生源自统一，中远船务的成功源于统一，中远船务的明天仍将依靠统一。

　　2003年，中远船务首创性地成功实现了统一经营，以刚成立的经营总部为龙头，外拓市场、内强管理，当年产值和利润首次实现翻倍增长，创历史新高，而且系统内所有企业全部赢利，呈现出良好的发展势头。

　　2004年以来，中远船务将统一经营的理念进一步推广至安全、技术、人力资源、财务、监督、规划和企业文化七个方面，顺利实现了“八大统一”。全方位的统一管理使中远船务的核心竞争力得到空前的提升。在此基础之上，中远船务结合系统内各企业的地理位置和生产特色，实行区域定位发展，即舟山船务、大连船务、广州船务实施以常规修船和船舶建造为主体的业务定位，南通船务实施以修改装和海洋工程制造为主体的业务定位，上海船务、连云港中远船务实施以常规修船为主体的业务定位。清晰明了的定位发展使中远船务的整体实力得以进一步优化和完善。

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