近日，国内最大的修造船企业——中远船务工程集团（以下简称中远船务）喜添“一丁”：江苏省连云港市最大规模修造船企业连云港中远船务正式成立。

　　连云港中远船务公司的成立不仅放大了中远船务集团的集群效益，更重要的是完善了中远船务在中国东部沿海的生产布局。至此，从南到北，从小到大、从无到有，中远船务目前已在大连、上海、南通、舟山、连云港、广东六大主要港口城市布子。回顾中远船务短短6年的奋斗史：销售收入增长10倍，利润增长27倍，净资产收益率从-8%上升到54.8%。在刚刚过去的2007年，中远船务挺进船舶制造市场，并在一年时间内接单900多万载重吨，在国内造船业遥遥领先；中远船务所属大连中远船务公司还成为国家“中国船舶工业中长期发展规划”中的布局项目。集群效益已使中远船务从岸边浅滩走进深深的海洋。

　　低成本扩张高效益整合

　　上世纪90年代中后期，世界航运市场的跌宕起伏、国内航修企业的分散和薄弱，使我国各远洋公司的老字号航修企业在专业化、大型化、规模化的世界修船行业浪潮中面临着严峻挑战，为此中远集团决定对中远系统修船企业实施整体重组。

　　2001年，中远集团将南通、大连、广州三家企业的修船资源化零为整，组建了中远船务。作为该集团集群经济的雏形，中远船务以年修理和改装400多艘大型船舶的能力，坐上了国内修船行业的第一把交椅。

　　2003年，中远船务经营总部正式运作，中远船务技术中心也同时在上海成立。这一步的迈出，使中远船务在世界修船同行中率先实现了集团化的统一经营模式。同年，上海船务加盟中远船务。

　　2004年，中国修船业迎来了新一轮发展的良好机遇，各企业纷纷上马新项目，常规修船市场竞争也愈演愈烈。为进一步发挥集群效益、优化中远船务整体布局，2004年2月，中远集团高层决定，通过整体资产收购，将浙江舟山六横岛的鑫亚船舶修造有限公司并入中远船务，成立舟山中远船务，并于2004年6月正式投产运营。在中远船务集团化统一运作模式下，舟山中远船务通过推行系统内成熟的管理体制和模式，于年底创下当年收购、当年投产、当年赢利的世界修船业奇迹。此后，舟山六横基地边建设边生产，2007年，舟山中远船务已建成4坞10泊位，产能和效益迅猛增长。

　　随着国际航运大型化、专业化的发展趋势，超大型船舶的修理和改装市场初露端倪，当中国修船界还在讨论应怎样迎接这一市场先机时，中远船务再次勇吃“螃蟹”———2005年3月，中远船务总部移师大连，并于当年在大连中远船务自主建造世界最大30万吨级浮船坞，及与之配套的30万吨级修船码头，并在2006年5月正式投产，以强大的市场效应和品牌效应，迅速抢占了世界超大型船舶修理改装市场的制高点和主动权；2004年9月，中远集团与世界著名船舶修造企业———新加坡胜科海事集团在北京签署合资经营中远船务的协议，胜科海事拥有中远船务30%的股份。作为国内修船业的第一家合资企业，中远船务在国内修船界率先实现了与国外知名大企业的牵手。

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