2007年8月22日10时50分左右，奇瑞第100万辆汽车在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。
　　众所周知，汽车工业是规模效应显著的产业，100万辆是独立汽车企业能否稳定发展的“生死线”。在中国汽车行业中，迈过“百万辆”坎的企业已有四家，分别是上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田，而他们都是引进国外资金和技术的合资企业。
　　业内人士分析认为，像奇瑞这样以“原创研发”为本的百万辆级自主汽车企业的出现，将促进中国本土汽车产业链的完善。奇瑞通过自主的、原创的汽车产品，在生产和销售积累到一定的规模后，将催生中国本土汽车研发、人才、零配件配套、销售、后市场服务等整个上下游产业链的形成和规模化发展，而这条产业链的形成和完善正是决定中国由“汽车制造大国”向“汽车强国”演进的核心因素。
　　据中国汽车工业协会日前发布的最新统计，今年1－7月，自主品牌轿车共销售74.58万辆，占轿车销售总量的28%，市场占有率高于日系、德系、美系等国外品牌轿车。
　　同时，中国汽车产业也面临着一些考验，自主品牌赖以生存的微型车及小型车市场出现下滑，而代表品牌形象的中高级车市场，自主品牌虽显示出强烈的势头，但发展潜力有多大尚待观察。
　　已基本掌握发动机、变速箱、底盘三大核心部件生产和制造技术的奇瑞，一直被寄予厚望。从1999年12月18日第一辆奇瑞风云下线，经过2006年3月第50万辆下线，再到2007年8月第100万辆下线，奇瑞仅用了93个月，整体发展速度超过中国其他进入“百万辆俱乐部”的企业。尤其是从50万辆到100万辆，仅用时16个月，在中国汽车产业创造了一个前所未有的“奇瑞速度”。
　　借万辆下线之势，奇瑞冲进企业发展第二阶段，即继续坚持开放创新，打造自主国际名牌。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀表示，奇瑞将着眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力。
　　恪守“在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性”的基本原则，今年6月份以来，奇瑞与美国量子、克莱斯勒集团、意大利菲亚特集团相继签约合资。
　　目前奇瑞汽车已出口到56个国家，并在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，并计划在2010年建设14家海外工厂，年出口量达40万台。