“神六”载人航天飞船卫星发射塔架、三峡大坝1200吨桥式起重机，这些出手不凡的杰作，使太重一直活跃在我国科研领域和重点工程前沿。前不久，太重又为秦山核电二期扩建工程研制成功第一台国产化190+190吨环形起重机，与进口环形起重机相比，至少可节省1/3的经费开支。

    以太重为代表，山西装备制造业发挥资源、人才、技术等优势，在“中国制造”的大军里形成了显明的“晋军”特色。目前有30多种机械产品在国内同行业中占有较大市场份额。太重集团生产的超大型起重机、大型挖掘设备、油膜轴承，太矿集团生产的大功率电牵引采煤机，煤科院太原分院生产的短臂机械化开采设备，永济电机厂生产的内燃机牵引电机，经纬纺机山西分公司生产的细纱机，榆液集团生产的高技术液压系统、大同齿轮厂拥有自主知识产权的重型变速箱等在全国独领风骚。同时，山西还有一批具有自主知识产权的电子通讯产品和磁材产品在全国形成特色。

    山西省副省长靳善忠说，十一五期间，“山西制造”坚持“有所为有所不为”的辩证发展观，以规模效应突出、带动性强的整机产品为重点，打造“晋军”特色。实现“重汽整车”和“煤机成套”两大突破，整合培育铸件、锻件、汽车零部件、铝镁合金及深加工、磁性材料及深加工等5大产业集群，巩固提升重型机械、铁路机械、纺织机械、基础机械、电子通讯5大优势产品，到2010年，分别形成一批销售收入10亿元、20亿元、50亿元和100亿元以上的大企业、大集团，全行业规模以上企业实现销售收入1000亿元。

    “晋军”图谋的两大突破，对山西整个装备制造业具有龙头示范的意义。

    实现“名牌重汽”的夙愿，开发生产重型汽车系列产品。上世纪“抗战”时期山西就开始了汽车的组装，50年代仿制“嘎斯”，70年代生产出“解放”牌汽车，80年代与二汽联合开发生产EQ135重型载货汽车。2003年初，由山西华宇集团牵头的“华宇重汽”项目浮出水面。华宇集团在上海成立了华宇重汽研究中心，第一辆自卸车和牵引车很快下线。山西还有一批名优特色的汽车零部件产品。到上世纪末，全省改制、改组、改造完善了齿轮、液压、机械等一大批汽车零部件生产企业，通过引进技术，自主研发，业已形成发动机、变速箱、车桥三大核心零部件总成的专业生产和研发能力。目前，山西省加大了汽车行业战略性重组推动强强联合，通过华宇重组山汽，中信机电与通达合作，实现山西汽车整车的突破，带动汽车零部件集群的整体发展。

    “煤乡制造成套煤机”，为中国几代煤矿工人圆一个梦。目前我国年产500万吨以上的大型矿井主要设备几乎全部被国外大公司垄断。国内煤机全行业最突出的问题之一就是成套能力薄弱，在煤炭专用设备研制和国产化工作中，力量主要集中在提高单机的设计制造能力和水平。煤炭专用设备的系统开发、系统设计、系统成套及系统服务成为民族煤炭工业的“软肋”。据山西省统计局预测，未来几年，国内煤机设备年需求量将达到300亿-500亿元。煤炭技术设备正在向重型化、大型化、强力化、大功率和机电一体化发展，市场需求不断增加。