世界轮胎三强早已预见性地进驻中国市场,大连固特异轮胎有限公司,现总投资额为20809.6万美元,最近又宣布了一个1.2亿美元的最新增资计划,用以扩大大连合资轮胎工厂的规模。其大连工厂将在今后5年内，轮胎年产量将由190万条增加至530万条，而其轮胎零售网点也从目前的1600家增长到2100家。
　　其竞争对手法国米其林集团和日本的普林斯通也不甘落后。最近法国米其林和中国最大的轮胎企业上海轮胎橡胶集团公司共同投资的“上海米其林回力轮胎股份有限公司”正式成立。
　　其中米其林在股份公司中控股7O%，并将自己的中国总部提升为中国投资有限公司。其在沈阳的4家合资企业于2001年1月1日合并为一。日本的普利司通公司同沈阳橡胶三厂合作生产船舶用品开始，目前已经正式生产其品牌轮胎。2000年，普利司通公司从韩国锦湖手下收购了天津锦湖轮胎有限公司94.5%的股份，并将其更名为普林斯通（天津）轮胎有限公司。这家年产量达350万条轮胎的合资企业，从2002年底开始将全面生产普林斯通品牌的轮胎。典型的零部件投资公司美国亚星科公司，近年来已经在华投资了17个汽车零部件项目。
　　享誉世界的几大汽车商业领袖都开始频频奔走中国。日产公司总裁兼首席执行官卡洛斯.戈恩（CarlosGhosn）几次来到中国；Volvo轿车公司总裁兼首席执行官汉斯？欧森先生及其3位副总裁来到北京、上海和深圳；全球著名的跑车生产鼻祖：保时捷汽车公司,现任董事会董事长WendelinWiedeking博士也来到中国。我们相信随着我国关税降低、配额扩大、车价降低、市场购买力增大，这些没有在我国投资设厂的厂商们都会调整自己的全球战略。

　　二、中国汽车零部件市场诱人的机遇
　　世界零部件企业为什么选择中国？其主要考虑的是市场和成本，在全球范围内，世界知名的各大汽车厂都拥有各自的配套厂。在美国，德尔福公司是通用汽车的主要供应商，Vision（在中国称为“伟世通”）是福特公司的最大供应商；在法国，最大的汽车集团PSA（雷诺和雪铁龙）都有自己稳固的供应商；在德国，博世公司是德国大众的最大供应商；世界第四大汽车配件供应商，日本电装公司是丰田汽车集团公司下属的最大零部件生产企业。显然，要想在这些市场扩大一点份额十分不容易。
　　而中国已成为汽车行业世界最大的潜在市场之一，并且这个市场正在由潜在的市场转变为现实的市场。德尔福公司2000年的全球销量有小幅下降，但中国的市场却始终保持了强劲的势头。近年来，德尔福在中国的产销量始终保持着两位数的高增长，这是德尔福在全球各地的40多个国家和地区的业务中绝无仅有的。可以说,潜力巨大的中国汽车市场为汽车零部件产业创造了广阔的空间。全球著名的调查机构DRI公司在“9.11”事件后调整了对全球市场的预测，惟有中国市场没有调整。同时，中国市场作为一个新兴的市场,有着非常广阔的机遇。随着世界整车企业的到来，其各级配套商都持观望态度，等待其整车企业在国内达到一定规模,有利润可赚时，再进入中国。这个时候，谁先进入,谁就抢到了先机。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  ... 下一页  >>