欧美建筑涂料产品结构中溶剂型涂料(含醇酸)仍占有相当的份额。对VOC的限制要求——欧共体的指南如表6所示。
表6 欧共体指南中对VOC的限制要求
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产品名称 |
类型 |
VOC限制Ⅰ（g/L）
2007年1月1日执行 |
VOC限制Ⅱ（g/L）
2010年1月1日执行 |
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内墙无光和天花板水性 (光泽<25／60。) |
水性
溶剂型 |
75
400 |
30
30
|
|
内墙有光和天花板水性 (光泽>25／60。) |
水性
溶剂型 |
150
400 |
100
100 |
|
外墙 |
水性
溶剂型 |
75
450 |
40
430 |
|
内外门窗(木底材) |
水性
溶剂型 |
150
400 |
130
300 |
|
装饰性木器水性清漆和瓷漆 |
水性
溶剂型 |
150
500 |
130
400 |
|
木器着色剂
|
水性
溶剂型 |
150
700 |
130
700 |
|
双组分地板漆 |
水性
溶剂型 |
140
550 |
140
500 |
至今为止，VOC限制最严格的是美国南加州，其溶剂型装饰涂料的限量为350g／L。我国2001年室内装饰涂料的标准与欧美国家尚有相当大差距。但是我们应该理性地对待这个问题，不同的国家和地区发展水平和法制健全有差距，即使在美国不同的州立法情况也有差别。因此，在确定逐步减少VOC的大前提下，兼顾涂料性能要求，应该实事求是，逐步推进，不要片面一味追求超低或零VOC的目标。
内墙涂料发展趋势朝更高装饰效果“特殊质内墙涂料发展趋势朝更高装饰效果“特殊质个性和差异性。欧洲市场的DIY份额逐步减少，这是由于人口老年化和东欧廉价劳动力进入可提供涂装专业人员。实际上是将中国市场的成功模式引入欧洲的结果。
2．2汽车涂料
汽车OEM在欧、美、日相对平稳，北美作为世界第一大汽车制造地(1700万辆／a)，日本丰田今年将超过通用，汽车市场的增长点主要在亚洲，尤其是中国——2O06年生产560万辆，即将超过日本成为世界第二大制造和消费国(2007年上半年又增长22．5％)。见表7。中国的增长速度最快，2006年增长幅度为45％，总产量达到20万～25万t。
汽车涂料目前处于两头受气的两难处境，激烈的市场竞争导致汽车价格战。因此原材料上涨导致的成本上升难以转移到汽车制造商。涂料成本占涂装整体成本的1／3～1／4，因此必须结合整个涂装工艺流程的创新，达到降低成本的目标；开发底面合一体系，多功能底漆，减少烘烤时间和温度，采用聚脲喷涂底盘，开发等离子UV一固化罩光漆，纳米改性耐划伤面漆等。
为配合中国汽车行业的高速增长，关西将扩大其在中国的6个合资厂生产能力，阴极电泳漆扩至4．6万～6万t／a，立邦、杜邦、PPG、宣伟等开始角力中国的汽车涂料市场。汽车修补漆(腻子、底漆和面漆)一双组分涂料为主，存在涂装修补时间长，材料和清洗方面的浪费，现正朝UV一固化涂料方向发展，但必须解决手提式UV一光源，以及厚涂原子灰的固化机理问题。
表7 2004-2005年汽车涂料的产值分布
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地区 |
产值/亿美元 |
增长速度/% |
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北美 |
25 |
2.9 |
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欧洲 |
23 |
1.9 |
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日本 |
20 |
3.6 |
|
南美 |
4.0 |
3.7 |
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东欧 |
3.0 |
5.0 |
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印度 |
2.0 |
7.1 |
|
中国 |
3.5 |
11.2 |
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