暴雪、冻雨频袭，令人忧心忡忡的新闻频频传来：电力中断，京广线南段停运；数10余万人滞留广州车站，进退失据；多个火车站的车次延误，承运压力加大；南昌、长沙、贵阳等10多个机场临时关闭，出行旅客在机场受阻；众多省份的高速公路被迫关闭，无数条公路上都有车辆和旅客受阻；一些城市断电断路甚至断水，成为雪中孤岛，有的大中学生不得不顶风冒雪，徒步返乡……更让人煎首焦心的是，有的省份暴雪预警在不断升级。被雪灾冻灾波及的人群多达1亿以上。本该十分温馨的年前的红火、返乡的旅途，就这样被大雪“搅局”了。从2008年1月下旬开始的暴雪，使南方多个省份受灾。环氧树脂企业大多受其影响，或减产停产或减缓产销节奏，尽管并未直接面临拉闸限电压力，但这场雪灾造成的交通运输堵塞，使这个行业的众多企业使颇感凉意。

    ——交通堵塞、原料告急

    1月下旬南方各省陆续降雪，公路运输开始受阻。环氧树脂主要原料之一环氧氯丙烷，作为液体危险化学品，公路运输一向没有其它原料，特别是固体物料方便。而环氧树脂厂家大都只备几天库存，由厂家或商家每日或数日一次送货。雪后随着道路的封闭、堵塞，这一原料供应开始逐日吃紧。1月26～29日开始华东地区暴雪冷冻，高速公路基本中断，普遍公路行车也异常缓慢。当地环氧树脂企业中，中小规模的库存消耗完毕后被迫停产，主流企业也只能减量生产；幸亏29日起部分公路恢复交通，否则这些主流厂家也将停产。

    据悉，我国环氧氯丙烷现有生产能力45万吨/年、生产厂家8家，其中除江苏省的扬农化工外(产能6万吨/年)，其余均位于华北地区，主要集中在山东省。与此同时，我国环氧树脂厂家大多集中在华东、华南地区，目前我国该行业前12家最大企业，10家全部集中在上述地区，其中江苏7家、湖南1家、广东2家。暴雪降落及其过后的冰冻使当地运输大多中断，虽然山东地区并未受灾，但原料却难以运往环氧树脂主产区。

    ——两大产业群全面停产

    我国环氧树脂行业在安徽省黄山地区，以及山东省已形成两大产业群，生产能力分别达10万吨/年、5万吨/年左右。这2个产业群均以一步法工艺的固体树脂为主要产品，大多面向粉末涂料等应用行业。黄山地区产业群经过近年健康发展，在产品质量、环境治理等方面有了长足进步，市场不断扩大、产品销路见好。但由于原料接济不上，1月26～30日大都关闭了装置。当地龙头企业恒远化工有限公司，原计划春节期间满负荷加班生产，而且在雪前已连续10天储备原料，但是面对持续的交通中断、原料断炊，还是于节前被迫停止了生产。而山东地区环氧树脂厂家，经去年下半年的环保整顿，本已陆续恢复正常生产，在雪灾的影响下因产品发货受阻，也大都中断复产进程，在1月下旬全面停产。

    ——暴雪灾害带来的思考

    南方灾情正在缓解，预计春节后将全面恢复正常生产、生活。环氧树脂行业的停产企业，也将陆续恢复正常的生产经营。雪灾给这个行业带来的影响是短暂的，造成的损坏是能够夺回的，但是也带人们带来值得思考的课题：一是产业布局问题，原料主产在山东、产品主产在江苏，而且环氧氯丙烷作为危化品，运输上一直受到限制，这种“远望”型的产业链存在物流风险；二是企业备料问题，该行业大型厂家原料备货偏低，尽管从“零库存”角度看，有利供应和消费双方节约资金使用、加强资金周转，但是供应的脆弱也由此而生；三是原料价格问题，就在暴雪消息开始报道之时的1月中旬，国内环氧氯丙烷厂家开始提价，尽管部分老牌厂家坚守低价，但2月份起的价格还要进行了上调，目前国内市场价格15000～15500元/吨，较前期上调1000～1500元/吨。