杭州湾跨海大桥日前合拢，这座世界第一海上长桥防腐十分重要，其中钢管桩防腐方案尤其令人关注。据专家介绍，杭州湾跨海大桥整体处于杭州湾人海口，环境非常恶劣，大桥的钢管桩及各种钢结构体面临严重的腐蚀威胁，因此大桥腐蚀防护与耐久性问题非常关键。防腐界经不断探索新的材料、新的涂层，在著名的“西气东输”管道工程经验指导下，经专家的反复研究讨论确定为：重防腐环氧粉末作为底层的三层防腐结构，从目前情况看是正确和科学的，并已初步体现出好的效果。根据杭州湾跨海大桥所处地理位置及环境条件，钢管桩防腐方案为：水位变化区和水中区采用环氧粉末涂层+桩内填充混凝土方式。

    钢管桩承台以下约8m范围采用加强型三层环氧粉末涂层(涂层厚度≥800微米)，承台以下约42米范围采用双层环氧粉末涂层(涂层厚度≥600微米)，泥下区钢管桩采用单层环氧粉末涂层(涂层厚度≥300微米)，涂层外表面具有30-100微米的粗糙度。通过在同一钢管桩上按照需要连续喷涂不同层数、不同性能涂层的先进工艺，使整根钢管桩具有抗海水腐蚀、抗泥沙冲刷、抗海生物附着、抗紫外线辐射等优点，同时确保了整体经济性。重防腐熔结环氧粉末涂料的优良特性体现在何处？据专家介绍说，杭州湾跨海大桥工程钢管桩防腐粉末涂料的分类，首先是砂纹单层重防腐环氧粉末涂料，其特性包括：具有极强的附着力和良好的柔韧性、抗弯曲性；无需底漆，涂敷方便，固化迅速，工作效率高，适合于流水作业；涂层坚韧耐磨，抗冲击。

    同时，能抵抗土壤的应力和减少运输及回填时的损伤；能在较大温度范围内起到保护作用并具有长效持久的防腐效果；具有优良的抗阴极剥离能力和化学稳定性能，耐水、耐油、耐酸、碱、盐；砂纹单层打完桩后增加钢管桩下沉阻力。它的使用区域为泥下区(约21-38米)钢管桩采用单层环氧粉末涂层(涂层厚度≥300微米)，涂层外表面具有30-100微米的粗糙度。大桥双层环氧粉末涂料涂层则具有以下特性：作为双层环氧粉末涂层系统的外涂层，直接涂敷在提供防腐保护的单层(底层)上，该产品的设计将给底层在运输和管道铺设过程中，以最大限度的机械保护，并具有良好的防腐性能；优异的抗磨、耐冲刷、抗冲击性能，因而具有良好的保护能力，可有效防止钢管在运输及打桩过程中的碰损和擦伤；涂敷过程外层与底层交错进行，即在静电喷涂底层达到设计要求后即进行外层涂敷。据专家介绍说，在线形直管生产线涂敷作业时，应在底层涂层胶化前涂敷外层。

    底层涂层温度必须大于230℃以确保其层问附着力。其固化条件为230℃/(1.5-3)min，胶化时间(GB/T 6554-2003)：外层230℃、8-12s；底层230℃、30-45s。用于承台以下约42米范围，采用双层环氧粉末涂层(涂层厚度≥600微米)。三层环氧粉末涂料涂层属面涂。据专家介绍了它的特性：一是除具有单层、双层环氧粉末涂料涂层特性外，具有抵御大气中H2S、CO2、O2、酸、碱、盐、有机物等物质的化学腐蚀；二是三层涂层的最外层具有优异的耐候性，紫外线照射不粉化；三是三层涂层的最外层具有可复涂性。它用于钢管桩承台以下约8米范围，采用加强型三层环氧粉末涂层(涂层厚度≥800微米)。这种目前较先进的防护涂层，即单层、双层及三层重防腐环氧粉末涂料防腐结构相结合，可最大限度的保护杭州湾跨海大桥钢管桩，阻缓钢管桩腐蚀。