这些新型制冷剂将使汽车制造商能够满足欧洲市场行业新规则的要求，即应在移动空调应用产品中使用具有低全球变暖潜能值的制冷剂。目前，车载空调使用的是四氟乙烷(HFC-134a)。新规则计划于2011年开始适用于新款汽车，过渡期于2017年之前结束。

　　根据该协议，杜邦和霍尼韦尔将联合筛选、开发和检测低GWP值新型制冷剂，并将共同使其获得监管部门的认可。这些制冷剂将是目前汽车行业所考虑的其它技术的具有成本效益的替代品。汽车制造商目前正对使用这些技术的移动空调系统进行评估。汽车制造商正在寻找一种具备商业可行性的氟化气体解决方案，该解决方案最好能够与传统的四氟乙烷移动空调系统技术兼容并且能够实现与二氧化碳技术相比更具成本效益的行业过渡。

　　作为这项协议的一部分，杜邦和霍尼韦尔计划共享资源、投资和技术。双方将与汽车行业紧密合作，以便在2007年年中以前推出一种符合官方规定的低GWP值的替代品。根据行业评估，全球有4亿多辆车配备了空调系统，每个系统使用一至两磅的制冷剂。使用杜邦和霍尼韦尔计划开发的那一类含氟制冷剂的空调系统比使用二氧化碳制冷剂的空调系统更加节能，特别是在周围环境温度较高的情况下。

　　根据杜邦进行的一个把使用杜邦的低GWP值制冷剂替代品的移动空调系统和使用二氧化碳制冷剂的移动空调系统进行对比的测试，大规模使用含氟制冷剂能够减少全球的温室气体排放量，至2017年每年能够减少的排放量相当于2.3亿加仑燃料。