汽车涂装后，易出现的病态常有失光、粉化、开裂、脱落、生锈等。
　　失光既是应有光泽的涂料干燥后涂膜无光。原因是被涂件表面处理不当，有残留的矿物油、蜡质、油腻等杂质喷涂后渗入涂膜，使漆膜无光；涂膜受冷热温差影响剧变形成细露，造成涂膜无光。防治与补救：将被涂物件表面处理干净，用腻子刮光滑；涂膜未干之前，勿使其冷热剧变；施工现场相对湿度应在60%~70%，或者加入10%~20%的防潮剂。稀释剂应适量，以保持正常粘度。
　　粉化的原因是涂膜长期受日光曝晒，雨水冲洗，以及空气中的氧的作用；清漆粘度小或涂膜太薄；白色涂料及磁性调和漆又易粉化。防治与补救：选择耐候性好的涂料，漆液粘度要适中，选择合适的漆。涂膜未干燥前，切勿受雨淋日晒以保证使用寿命。摘自《双赢通•涂装指南》2007年第4期之《经验荟萃》栏目
　　涂膜的老化过程中，产生收缩，使漆膜内部缩力超过漆膜本身的内聚力，促使涂膜粗裂、细裂、龟裂等，这种病态现象称龟裂，也叫开裂。产生的原因是底漆未干透就涂面漆，空气中有污气或涂膜过厚等均会导致涂膜早期开裂；所用涂料不配套，如长油度底漆上涂硬漆膜，会因涂膜缺乏弹性造成两层漆膜的伸缩力不一致而引起开裂。防治与补救的办法为涂装时在底漆干透后再涂面漆，并掌握漆膜厚度，使用中尽量减少各种污气侵蚀；施工时一定要按配套涂料进行。
　　生锈的原因是物体表面锈污，酸液等未清除彻底，日久锈蚀蔓延到涂膜表面；涂膜厚度不够，水分或腐蚀气体透过涂层而腐蚀金属，涂漆不均匀，有漏涂或涂膜有针孔等缺陷。防治与补救的方法是被涂物件表面必须彻底清理干净；涂膜厚度一定要按规定，不可过薄，涂漆要均匀一致，不要漏涂以及避免针孔等缺陷。
摘自《双赢通•涂装指南》2007年第4期之《经验荟萃》栏目

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